2009  年1-3  季度公司实现营业收入386.8  亿，同比减少59.4%，实现净利润-46.6  亿，每股收益-0.52  元，去年同期为1.93  元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】三季度实现营业收入159.2  亿，同比减少52.4%，净利润-5  亿，同比减少62.5  亿。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）其中期内FFA  产生收益-0.5  亿，亏损合同转回4.7  亿，新确认负债3.4  亿，FFA  以及干散货租船合同合计影响收入0.8  亿。
        
          集装箱环比增加，干散货持平。1-9  月集装箱载运量378  万标箱，同比下降16.7%，其中欧地航线下降幅度最大，运量同比萎缩了24.9%，太平洋航线下跌了18.5%，国内航线下跌3.9%。三季度太平洋和欧地航线尽管同比仍下降，但运量受旺季推动环比增加18.3%、23.1%。
        受到煤炭以及铁矿石两大主要货种运量同比减少8.7%、8.1%影响，干散货周转量累计同比下降了5.7%。由于粮食以及其他货种运量不足，三季度周转量与二季度持平。
        
          集装箱运价回升明显，仍未实现盈亏平衡。前三季度集装箱单箱收入3950  元，高于上半年的3736  元/TEU，但比去年下跌40.3%。三季度单箱收入4303  元，仅国内航线收入高于去年同期，其中太平洋航线三季度6062  元/TEU，同比下跌44.5%，欧地航线三季度5284  元，同比下跌37.9%。三季度环比回升明显，欧地、亚欧分别上升30.5%、83.3%，单箱收入环比上涨29.7%。参照上半年集装箱的成本水平，我们估计集装箱仍未实现盈亏平衡。
        
          四季度干散货好于集装箱。四季度我们判断在铁矿石谈判看涨以及明年钢铁需求乐观的影响，铁矿石需求将维持高的月度进口量，季节性因素以及经济好转引起需求增加都可能带来BDI  的反弹。集装箱需求在圣诞出货行情结束后步入淡季，尽管船公司削减运力，但生活必需品的需求支撑运价的难度较大。
        
          盈利预测及投资评级。预计公司09/10  年每股收益-0.53/-0.01  元，暂时不是介入的好时机，给予公司“中性”评级。