中国远洋2009  年第3  季度营业收入158.28  亿元人民币，同比下降52.4%；归属于母公司所有者的净利润为-6.9  亿元人民币，同比下降112.4%；第3  季度基本EPS  为-0.07  元，2009  年1  至3  季度基本EPS  为-0.52  元，其中（1）08年底计提的干散货亏损合同拨备在09  年1  至9  月份累计回拨了51.5  亿元人民币，减少了营业成本；（2）公司所属干散货船公司持有的FFA  在1  至9  月份公允价值累计收益为28.6  亿元人民币，投资收益中结算损失为22.4  亿元人民币，两者抵消后当期净收益为6.2  亿元人民币；（3）在营业外收支中，2009  年1  至9  月，累计为干散货船亏损合同计提的拨备为12.5  亿元人民币（以BDI3000  点为基准点位）。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        截至2009  年9  月30  日，归属于母公司所有者权益为447.9  亿元人民币，较2008  年底下降14%，主要是由于经营亏损所致；负债总额较2008  年底增加了44.2%，公司目前的资产负债率为59.3%；现金及现金等价物为434.2  亿元人民币，较年初增加了74  亿元人民币，主要是筹资增加。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        <市场与经营回顾>
        （1）集装箱航运
        今年3  季度中国出口集装箱运费指数（CCFI）的均值为861  点，同比下降了34%，环比上升了6.9%。3  季度是集运市场的传统旺季，市场虽不及去年同期火爆，但相比于上半年，航线的旺季特征逐步显现。运量、装载率和运价环比均出现了上涨，各航线的涨价计划也大多成功得以实施。
        3  季度，中国远洋集装箱货运量为142.7  万TEU，同比下降6.5%；装载率受市场因素影响，同比略有减少，但总体表现仍然不错，尤其是亚欧航线，装载率超过了110%。3  季度集装箱航运收入为61.4  亿元人民币，同比下降40.2%，单箱收入同比下降36%，其中国内航线的收入同比上涨33.2%。
        截至2009  年9  月30  日，集团经营146  条集装箱船舶，运力达549639TEU，同时持有57  艘集装箱船订单，合计为430226TEU。
        （2）干散货航运
        今年3  季度BDI  指数均值为2811  点，同比下降了60.5%，环比上升3.6%。3  季度以来，特别是8  月份开始，由于中国钢材市场大幅度调整，铁矿石进口需求下降，煤炭需求因国内外价差缩小而缩减，南美谷物运输结束等因素，国际干散货运输市场整体表现为回落调整态势，夏季淡季特征明显。随着干散货运输旺季的到来，9  月底开始BDI  出现了反弹。
          3  季度，中国远洋干散货航运货运量同比略有上涨，矿石、煤炭和粮食的占比分别为44%、34%和9%。3  季度集团干散货航运营运天同比下降4%，各船型租金收入同比下降64%，但环比上升45%。3  季度集团经营的干散货船舶共计438  艘/3538  万DWT，其中自有船舶215  艘/1509  万DWT，平均船龄14  年；租入船舶223  艘/2029  万DWT。集团拥有干散货船舶新船订单38  艘/559  万DWT。
        （3）物流业务
          公司3  季度物流各项业务保持平稳发展，其中化工物流收入同比上涨29.8%。
        （4）码头业务
          公司3  季度集装箱码头业务总吞吐量1165  万TEU，同比下降4.2%，前3  季度码头业务总吞吐量同比下降7%。