主要子行业点评：
  新接订单大幅回落。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2009  年9  月份全球新接订单为139  万DWT，同比回落86.8％。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1－9  月合计新接订单1896  万DWT，同比回落88.3％。
  市场化订单仍将低靡。经历了前两个月的主题性订单脉冲之后，9  月新接订单为139  万DWT，同比大幅回落86.8％，市场化订单仍然稀少。而且目前航运市场仍有大量船舶空闲，波罗的海指数大幅回调，船东尚无大规模订船的意愿和冲动，所以市场化订单大幅上涨的可能性不大。
  2009  年预计新接订单2500  万左右，同比回落83％。虽然目前船东询单的数量增加，但是这些询单更多的是船东希望低价订船，双方在价格方面差距比较大。我们预计后期仍会有部分订单出现，但是无法彻底扭转造船调整的格局。2009  年预计新接订单至2500  万DWT，同比回落83％。
  船舶价格继续回落。9  月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为144  点、161  点、79  点，同比回落29%、27%和30%，呈现继续下探走势。
  各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.09  亿美金和5050  万美金，比上月分别下降400  万美金和150  万美金；好望角为5800  万美金，比上月回落300  万美金；巴拿马价格3300  万美金，与上月基本持平。
  船价仍将回落。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置，但我们认为2009  年在产能逐步释放、订单回落等因素影响，目前的船价仍然存在下调空间。
  中国新接订单35  万DWT。中国新接10  艘3.5  万吨级散货船，35  万DWT；韩国新接订单为16.2  万DWT；日本仍然为零。
  手持订单同比仍回落。9  月底韩、中、日手持订单分别为1.78  亿DWT、2.01  亿DWT  和0.98  亿DWT，同比回落19%、7%和18%。
  累计交船保持增长。9  月份全球新船交付705  万DWT，同比回落22％。韩、中、日新船交付分别为312  万DWT、234  万DWT  和153  万DWT，分别同比下滑27%、1%和13%。1－9  月份韩、中、日累计交付船舶3347  万DWT、2297万DWT  和2084  万DWT，同比增长35％、62％和6％。
  综合评价。我们在7  月月报里面提示，在低估值和订单小幅回升的刺激下，后期造船股价依赖于新接订单和船价表现。对此我们仍然相对谨慎，维持造船行业和上市公司的中性评级。