  新接订单：9月环比回落，10月乐观可期。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2009年9月，全球新接订单24艘，139万载重吨，同比下降86.8%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）在6、7两个月新船订单连续突破600万载重吨后，新船订单出现了回落，订单回暖的情况没有延续。10月份第1周全球新接订单已经接近500万载重吨。其中，韩国接到了12艘40万载重吨的大型矿砂船，2艘1.36万吨集装箱船。我国浙江欧华造船接到8艘1.25万吨的多用途船。
  手持订单：继续回落，我国降幅最小。截至2009年9月底，全球船企手持订单共计8671艘，5.17亿载重吨，同比下降16%。其中，中国手持订单3338艘，1.99亿载重吨，同比下降9.4%.
  造船完工量：  1-9  月我国累计造船完工量保持高增长。2009年1-9  月全球累计造船完工量为1660  艘，8262  万载重吨，同比增长27.3%。其中中国累计完工516  艘，2297  万载重吨，同比增长61.9%。
  新船价格：降幅逐渐减小。2009  年9  月的克拉克松月度新船价格指数为142，同比下降25.3%，新船价格约为1121.21  美元/载重吨。10  月份第一周的新船价格指数基本与9  月份持平，同比下降23.67%，降幅减小。
  行业运行数据：1-8  月行业整体收入增速放缓、利润下滑。统计局数据显示，2009  年1-8  月船舶及浮动装置制造业1786  家公司实现营业收入2835.5  亿元，同比增长36.6%。实现营业利润206.4  亿元，同比下降5.5%。从整个行业1-8  月的运行数据来看，收入增速放缓、利润下滑、毛利率持续下降，订单减少的负面影响愈加明显。
  投资策略：7  月份以来，全球新订单的接单量明显好于2009  年上半年，正在逐步走出低谷。但航运业的低迷和运力过剩使新船订单还不具备大幅回升的条件，回暖仍需经历较长一段时间。我们维持对船舶行业的“中性”评级。维持对中国船舶的“增持”评级和广船国际的“中性”评级。