􀂾  全球船舶市场
􀂾  9月份克拉克松运价指数为9858美元/天，相对于6月份的高点下降21%，仍然处在历史低位。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】BDI和BDTI分别为3492、478点，呈震荡盘整走势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂾  9月份散货船即期收益略降至15651美元/天，油轮即期收益回升到10397美元/天，集装箱期租率仍在34美元/TEU左右徘徊。
􀂾  8月份克拉克松新船价格指数为145点，基本与7月份持平。未来一段时间我们认为新船价格将呈微跌走势。
􀂾  新船交付量：散货船、油轮分别为2.06、2.27载重吨，环比降幅为53%、52%，这种情况应属于月度波动。集装箱船为66千标箱，基本与上月持平。二手船成交量估计9月份可达3百万载重吨，比8月份高7%左右。
􀂾  8月份散货船、油轮新增订单分别为1.75、3.84百万载重吨，稍有起色，集装箱船也有5艘新订单，结束了零订单时代。8月份拆船量1.44百万载重吨，接近上半年的平均水平。
􀂾  全球海洋工程设备市场
􀂾  全球海上钻井平台利用率76.9%，比上个月76.4%基本持平，有企稳迹象。各类钻井设备的利用率略有波动，变化不大。全球海上钻井平台日租金指数走势仍然相对疲弱。
􀂾  全球海洋工程船新增订单为零、新船交付量大幅下降、工程船租金仍在下滑，由此看来市场仍然处于底部。