􀁺  公司的主业包括两个部分，港口收入和高速公路，港口收入来自于占比27%股权的盐田国际和占比35%的盐田西港区，以投资收益的形式计入业绩，贡献了利润总额的60%左右；公路的收入主要来自于控股66.67%股权的惠盐高速，表现为主营业务收入。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
􀁺  在公司港口业务的外贸份额当中，美洲航线占到40%-50%的比重，欧洲航线占到30%-40%的比重，相比较其他港口，盐田是最先受到外需下降影响的港口，也正是因为影响最早，其同比数据也基本趋于稳定。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀁺  盐田国际  7  月份集装箱吞吐量71  万TEU，其中重箱46.9TEU，空箱24.1TEU，1-7  月份累计450.13TEU，相比较去年同期511.76TEU  同比下降12.04%。经营数据在经历了5、6  月份的反弹后，7  月同比降幅又开始扩大，出口复苏还找不到坚实的证据。
􀁺  公路方面，惠盐高速  6  月份车流数据同比下降3.32%，上半年车流整体下降约3.5%左右，通行费收入同比下降约为2.64%，宏观经济影响基本稳定。
􀁺  公司  07  年向和记黄埔转让了盐田西港区23.33%的股权，对西港区的持股由58.33%下降到35%，换取西港区码头纳入盐田港区统筹经营，这也是西港区在08  年吞吐量下降28.57%的情况下，收入仍然有27.8%的增长的原因。相比较盐田港区的另一大股东和记黄埔，我们看到盐田港在相关资产控制和决策上处于弱势。
􀁺  从深圳港口的竞争格局看，除了深赤湾之外，大铲湾也将加入这一竞争行列，今年6  月份，大铲湾集装箱码头一期工程4#、5#两个泊位已通过验收。
􀁺  从大的方向看，我们认为有两个趋势是不利于深圳港口：广东省的产业转型和技术的进步，产业转型将会降低工业生产的比重，技术的进步将会增加产品的附加值、而降低运输产品的体积，一个有利的因素是铁路行业的发展，将会扩大港口货源的范围。