◆2009  年上半年，公司业绩同比大幅下降；
2009  年上半年，公司营业收入、营业利润和归属母公司所有者的净利润分别达到15.32  亿、2488.6  万和1961.3  万元；分别同比增长12.9%、同比下降87.8%和94.2%；公司业绩下滑的主要原因是受国际油运市场低迷的影响，成品油和原油运输的运价水平同比大幅下降；同时由于公司2009  年上半年新增运力投放较多，公司营业成本同比增长31%；
◆预计油运行业低迷状态仍将持续一段时间；
目前油运行业的低迷状态是由需求和供给两个方面的原因造成的，需求方面，受全球经危机的影响，2009年全球原油消费量同比下降2.9%；同时，由于相对于国际干散货行业来讲，国际油运行业出现回调的时间较晚，力度较缓，因此2009  年上半年的新增运力交付进度仍然较快；预计这种情况仍将持续一段时间，直到全球经济明显复苏导致全球油品消费需求回升和2010  年单壳油轮开始退出运营；当然在此之前，受季节性需求影响，油运行业可能在2009  年四季度提前出现季节性的景气回升；
◆公司后续仍将有大量新增运力陆续投放；
2009  年上半年，公司共新增运力9  艘（其中VLCC3  艘、MR4  艘、特种船2  艘），合计运力约  110  万DWT；2009  年下半年公司仍将有9  艘船舶交付；2010-2012  年还将有18  艘船舶交付；在目前的行业景气情况下，未来大量的新增运力交付给公司的现金流带来了很大的压力，公司目前正通过售后回租、银行借款等多种途径解决；不过，预计在2010  年以后，随着市场行情的好转，公司经营活动的“造血”功能将明显恢复，现金流压力将明显缓解；