􀁺  收入实现增长，但盈利能力下降：报告期内由于骨干造船企业效率提高，产能释放等因素，公司上半年造船完工量同比有所增加，营业收入同比实现正增长。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】分产品看，造船实现收入97.10  亿元，同比增加21.03%；船舶配套实现15.74  亿元，同比小幅下降0.51%；修船业务实现11.69  亿元，同比增加11.02%；非船产品实现6.48  亿元，同比大幅增长79.5%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）但受产品结构调整以及原材料、加工费等成本上升因素影响，公司营业利润和净利润均大幅下降，盈利能力下滑。未来我们预计这种增收不增利的现象还将持续。
􀁺  综合毛利率大幅下滑，各产品盈利能力下降：报告期内，公司综合毛利率为13.98%，同比大幅下降10.16  个百分点。其中各产品毛利率均有不同程度下降：船舶建造毛利率为9.45，同比下降9.98  个百分点，主要由于①产品结构发生变化，低毛利的VLCC  油轮占比增加；②主要型号散货轮毛利率下降；③原材料及加工费等价格上升所导致。船舶维修业务由于修船价格大幅下降导致毛利率同比下降13.91  个百分点。船舶配套和其他产品也分别下降2.88  和1.65  个百分点。受整个船舶市场低迷影响，船价再谈以及新船价格走低压力依然很大，我们预计未来公司毛利率维持小幅下降趋势。
􀁺  新接订单有望在下半年实现零的突破：金融危机对造船业最深远的影响是新接订单的大幅下降，公司在报告期内新接订单为零，累计手持订单126  艘，2169.7  万载重吨，排产到2012  年。进入7  月份，全球造船业新接订单情况大幅好转，单月新接订单达到634  万载重吨，相当于前6  个月的总和，其中中国船企拿到接近70%的分额。公司再谈项目有望在下半年实现签约，新接订单有望实现零的突破。此外报告期内公司承接了柴油机4  台，累计手持柴油机订单114  台，132.75  万千瓦。