􀁺  运输格局：我国交通以东部主要经济圈内部运输和南北向运输为主，其中三大经济圈是主要的运输需求发生或吸引区域，纵向的京珠线、沈海线和横向的沪渝线、青兰线构成了我国运输的主骨架，京沪线、赣粤高速路产和沪蓉线也是主要的运输通道。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
􀁺  三大经济圈：货车流量有起色
􀂗  珠三角：核心区域同比增长。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂗  长三角：沪宁高速货车下滑幅度收窄，小汽车同比增长  15%；皖通高速环比增长约20%。
􀂗  环渤海：山东高速同比持续下滑，环比向好；预计  09  上半年同比较差，下半年同比有所增长。
􀁺  南北通道：车流量相对平稳，货车回升。
􀂗  京珠线：中部经济发展对冲一部分过境车辆下滑，北半段受广东影响小，同比增长；南半段略有增长，全年车流同比可能略有增长。
􀂗  京沪线：沈海线分流影响消化，广靖-锡澄车流量企稳。
􀂗  赣粤高速路产：车流自然增量犹在，过境货车下滑难免，全年与08  年持平。
􀁺  路网贯通：沪蓉西高速贯通对楚天高速车流的拉动要在10  年显现，09年小汽车增长较大，特大货车下滑主要是08  年同期抗震救灾车流较多所致，不会影响公司业绩。