原因和逻辑：
　　
　　（1）港口吞吐量复苏迹象已经初步显现。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】7月，全国港口集装箱同比降幅收窄6.4个百分点，仅同比下降3.8%，环比增长7.4%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）集装箱吞吐量显示好转趋势。以7%的环比增量计，上港集团7月份集装箱吞吐量降幅将从六月的-17.4%收窄到-8.6%。09年上半年，上港集团集装箱吞吐量累计下降15.4%，各航线箱量降幅依次企稳恢复：美国线08年下半年降幅较大，09年上半年已经基本与去年同期持平，其中美东航线运量同比增长约7%；欧洲航线08年全年未出现下降，09年上半年降幅较大，其中地中海航线同比下降了30%以上。而南非、南美和澳大利亚等航线箱量同比正增长。
　　（2）多条线索表明港口集装箱吞吐量下半年将超预期复苏，预计上港集团集装箱吞吐量降幅缩窄到10%以内：（1）美国房地产市场明显复苏：现房与新建住房销量出现回升，住宅开工总数与获得建筑许可总数小幅回升；（2）货量是航运企业顺利提价的必要条件，航运企业8月份欧线成功提价表明了货量的刚性和充足性；（3）上游主要出口企业订单超预期，典型的如家具、机械电子、家电等行业复苏明显；长三角外向型产业是上港集装箱量的主要来源（占60%），长三角外向型经济的复苏将带动上港的箱量增速复苏；
　　（3）根据申万预测，世界经济和世界贸易2010年恢复2.7%和3.0%的正增长，国内出口也恢复到10.9%的正增长。预计上港2010年吞吐量增速可以恢复8%以上的增速水平。