我国军用飞机市场广阔。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】欧美战机目前以第三代为主,而我国在役战斗机目前仍以第二代为主,正处于向第三代战机转型阶段,未来几年内,预计我国至少需要300架第三代战机,并在第四代战机的研制上有所突破。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)从军费支出看,我国军费支出将维持在15%左右的增速,并将更多的向改善武器装备方面倾斜,有能力大量采购先进军用飞机。
国内民航需求发展迅速。随着中国经济的高速发展,航空业稳步增长,中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家,航空运输量也位居世界第二,我国的民航飞机数量也随之增长,从2001 年到2008 年,我国民航飞机架数将近翻番,目前在役飞机近2000 架。长期来看,我国民航需要的飞机数量仍有较大的增长空间,据波音公司预测,未来20 年中国将需要3710 架新飞机。但值得注意的是,由于技术水平所限,中国航空工业未来几年开发的商用机型主要是支线飞机,能带来投资机会仅有支线航空工业。目前我国的支线航空发展很不充分,且短期内难以改变,预计未来几年对支线飞机的需求将保持每年20 架左右。
中航工业集团正经历战略性整合,关注资产注入投资机会。2008 年中航工业集团成立,并将最终形成十大产业板块,集团提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展规划,未来几年,集团必将以上市公司为平台进行一系列资产整合,资产注入将成为中航工业集团旗下上市公司的最大投资亮点,其中蕴含着巨大的投资机会。可关注有资产注入预期的上市公司。如西飞国际、哈飞股份、中航重机、航空动力等。
转包及出口业务短线需求面临压力。全球航空运输业与经济环境联系较大,目前全球航空业需求萎缩,世界两大飞机制造商波音和空客的订单急速下滑。我国转包和飞机出口业务短期面临需求压力。目前我国航空转包业务不到全球业务总量的1%,长期来看,随着我国飞机制造技术的提升,大飞机项目的开展,转包及飞机出口的发展空间广阔