1、国际干散货市场。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】BDI指数本周收于2985点，较上周环比下跌14.8%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）其中海岬型船一路领跌，成为BDI指数下跌的主要推手。三大矿石商6月中旬停止现货矿的供应，现货交易的减少，导致本周BCI环比下跌22.6%，另外远期市场的持续下跌也拉低了市场重心，而本周原油市场的大跌也影响了近期的金融市场。
　　2、油运市场。7月10日反映原油运输市场运费走势的BDTI指数收于533点，比上周末593下跌60点，下跌幅度为10.12%。VLCC船运输市场大幅下跌，SUEZMAC型船运输市场继续下跌，AFRAMAX船运输市场下跌。VLCC运输市场总体成交清淡，但中国租家相对活跃，占据了接近1/3的成交。中东-日本WS指数回落至37.44点，其中26.5wt海湾-日本航线收益为$22941/天；反映成品油运输市场运费走势的BCTI指数收于448点，比上周末463下跌15点，下跌幅度为3.24%，市场运价呈现东降西升。在美洲航线支持下，MR船平均收益为$4165/天，周环比上升11.7%，新加坡-日本航线MR船TCE位$2097/天。
　　3、集装箱运输市场。本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，CCFI环比上升1.96%，其中欧线、美西、美东航线周环比增幅分别为7%、-0.1%、-1.2%。欧线运价表现最好，主要原因是欧线进入旺季，平均舱位利用率保持在95%以上，充足的货量保证了船公司运价的顺利提升。
　　4、投资评级。BDI指数上半年的大幅反弹，有助于中国远洋等相关公司中报业绩超预期，但鉴于下半年新船交付压力较大，BDI反弹高度有限，减弱了中国远洋趋势性交易机会。集装箱运输市场回升可给中海集运带来交易性投资机会；油运市场仍在底部，尚需耐心等待市场复苏。中海海盛主业并无优势，近期良好的市场表现源于持有6908万股招商证券股权。航运业相关个股估值并不便宜，在事件性因素影响下存在交易性投资机会，维持“短期中性、长期A”的行业评级。