（1）干散货：7、8月份会相对平淡，预计9月份之后重回上升通道。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】（1）中国增量需求下半年将回落。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）三季度是钢铁生产淡季，目前的铁矿石谈判格局对铁矿石进口不利，短期海运费的上涨也使国产矿和进口现货矿之间的价差逐渐缩小，中国进口的“增量因素”作用逐渐缩小。（2）国外存量需求会逐步恢复到正常状态。随着国外经济的复苏，国外钢厂产能利用率逐步提升，巨大存量需求部分逐步恢复正常，能够弥补中国增量的减少。而全年运力增速预计在5%左右，预计2009全年BDI指数在3000点左右，下半年重心逐步抬高。中国远洋的业绩将逐季提升。
（2）集装箱：四季度需求将逐步回升。集装箱行业供给弹性最小，进入和退出的成本较高，推迟交付和取消订单的数量远小于干散货行业。但需求的弹性较大，2009年前5个月合计，中国出口量同比下降22%，3-5月份仍然呈加速下降趋势。但三季度属于行业旺季，随着同期基数的降低，预计11月份出口增速将由负转正。中海集运三、四季度业绩存在超预期的可能。
（3）油轮：需求弹性最小，运价回升可能会有反复。油轮运输运力供给过剩程度最小，且有可能在2010年达到微弱的供需平衡状态，但全球油品运输的需求量增速有限，且随着油价的下跌租用VLCC储油暂时告一段落，预计运价将维持平衡或者有下跌可能。