09 年6 月深赤湾(000022)集装箱吞吐量有所回调。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】6 月,公司完成集装箱吞吐量35.1 万Teu,较5 月环比下滑8.8%;6 月同比降幅28.8%,降幅较4月份的-34.8%明显收窄,但较5 月的-22.8%有所回调。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)1-6 月,公司累计完成集装箱吞吐量215.2 万Teu,同比减少29.3%。现阶段来看,外贸集装箱业务仍处于缓慢复苏中的初级阶段,表现反复亦属正常。
当月集装箱空箱比例环比下滑7 个百分点。2009 年6 月,公司集装箱空箱比例24%,较上月的31%明显好转,亦优于盐田(38%)、蛇口(25%)和大铲湾(68%)等深圳其他港区。09 年上半年,深圳西部港区的赤湾(29%)和蛇口(28%)明显优于盐田(39%)和大铲湾(70%)。
产能利用率小幅回升,瓶颈桎梏短期无虑。上半年公司主要集装箱码头资产的产能利用率较1 季度继续回升,其中公司主要利润来源赤湾集装箱码头的产能利用率较1 季度回升6 个百分点。总体而言,09 年前6 月公司码头资产的产能利用率较07 年巅峰状态时仍大幅回落20-30 个百分点,过往困扰公司的产能瓶颈问题得到阶段性缓解,重归盈利增长之路。
公司集装箱吞吐量在深圳市场份额维持稳定水平。截至2009 年6 月,深赤湾集装箱吞吐量在深圳市场的份额为27%,较前两年饱和状态相对稳定。被视为未来竞争分流因素的深圳大铲湾港区前6 月完成吞吐量5.1 万Teu,影响有限。
公司运营管理规范出色,是受益于外贸缓慢复苏的港口类优选配置。09 年以来,PMI 新出口订单指数处于持续反弹中,外围经济亦有望于09 年末逐步回暖,预示中国外贸出口亦有望逐步复苏。深圳港是中国沿海外贸货物占比最高的港口,深赤湾(000022)将是外贸复苏的直接受益者。 预计2009-2011年EPS 分别为0.65、0.70 和0.80 元,维持“审慎推荐”评级。