昨日恒指續升40點，收報23525點，國指升119點，報10075點。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】雖然指數變動不大，但大市交投活躍，總成交達959億港元，上升股份905隻，下跌股份652隻。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        繼周三（8日）內房、水泥、券商及港交所（388  HK）爆升後，昨日（9日）內房、券商等炒作延續，同時見航運股受追捧，顯示資金繼續輪流炒作。昨日航運股一枝獨秀，因全球最大航運企業馬士基航運（Maersk）在最近的業績發布上預期今年將扭虧為盈，令市場憧憬航運業最壞的時間已過。事實上，美國經濟及消費市道復甦的確有利提升對集裝箱的運力需求，而中美大推基建投資亦支持乾散貨的運力需求回升，有利集裝箱及乾散貨運費自低位回升。然而，特朗普政府奉行貿易保護政策，中美之間存在爆發貿易戰的風險，成為航運股的潛在不明朗因素，故航運股只宜短炒。
        走勢上，恒指突破下降通道後於23000至23500點之間拉鋸，昨日高位曾見23644點，上破短期橫行區頂部，可惜高位承接力不足，呈現倒轉錘頭。參考輪證數據，23700至23900點為恒指熊證街貨重倉區，不排除指數再被「夾高」一點「殺熊」。此輪升浪由資金所推動，未見基本面配合，需小心後市回吐的風險。