􀁺  乘用车行业景气程度恢复超出市场预期。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】在小排量车型购置税减征和汽车下乡的政策刺激下，08  年下半年延迟的市场需求和09  年的当期需求集中释放。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）乘用车行业产品销量环比、同比均实现快速增长；由于企业对09  年的销量计划非常保守，市场需求旺盛，企业降价促销的意愿显著降低，09  年上半乘用车产品的价格体系非常稳定；和去年同期相比，乘用车产品的原材料价格同比大幅度下降，乘用车产品成本下降；1  季度需求低迷的大排量车型在2  季度的销量迅速反弹。以上因素驱动乘用车行业2度的盈利水平环比、同比均实现较快增长，有新车型的乘用车企业的盈利增速超过产品销量增速。
􀁺  重卡行业处于复苏通道。1  季度，受国家大规模投资于基础设施建设的刺激，土建类重卡产品市场需求旺盛；受养路费取消政策的刺激，公路货运类重卡产品需求从谷底快速回升，成为拉动重卡产品销量在2  季度环比增长的最重要的因素。08  年没有推出EGR  重卡的重卡企业和经销商囤积的国II  重卡产品在1  季度基本消化完毕，行业去库存化的过程基本完成。这些企业的产品在公路货运行业市场具备相对竞争优势，在2  季度的销量迅速反弹，盈利水平环比快速增长。
􀁺  轻卡行业处于景气高点。轻卡行业基本上没有受益于汽车下乡政策，原因在于享受购车补贴的条件过于苛刻。燃油税政策实施后，养路费取消，有用车需求的客户开始采购自备车；大吨小标的车型遭到淘汰；大吨位轻卡受到青睐，这些因素驱动轻卡产品销量快速增长。  受原材料涨价的影响，08  年4  月份轻卡产品普遍提价2000~4000  元人民币，而09  年上半年，由于需求旺盛，产品价格坚挺；和去年同期相比，09  年上半年轻卡产品原材料的价格大幅度下降。原材料价格的大幅度下降和产品售价处于高位，驱动轻卡产品的毛利水平同比大幅度提升。销量增长和毛利率的提升，驱动轻卡行业09  年2  季度的盈利水平处于历史高位