石油需求预计增加。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】国际能源署（ＩEＡ）6  月11  日微幅上调了2009  年全球石油需求预期，为10  个月来之首次，原因是经济活动出现温和回暖迹象。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）IEA  在月度报告中称，预计今年全球日均石油需求将为8,330  万桶，较5  月份报告中的预期上调了12  万桶。虽然上调原油需求预测未必意味环球经济开始复苏，仅能反映经济走出衰退谷底，但经济衰退所引发的汽油需求大幅下滑局面可能已经结束。美国能源署（ＥＩＡ）6  月9  日亦将今年需求预测增加每日1  万桶，由8367  万桶调整到8368  万桶，同时将2010  年预测增加2  万桶到8441  万桶/天。尽管欧佩克将2009  年的全球原油需求预期从此前的较上年日均减少157  万桶进一步下调至日均减少162  万桶。但该组织乐观预期原油需求最糟糕的时候可能已经过去，并且三季度需求可能重新增加。
OPEC  原油产量5  月增加16  万桶到2840  万桶/天，除去伊拉克以外的11  国增产11  万桶/天到2600  万桶/天，同时，根据一家原油咨询机构的预测，未计入安哥拉和厄瓜多尔的石油输出国组织(OPEC)各成员国，在截至6  月20  日的四周内，原油日均出口将增加25  万桶。由于油价有上涨预期，虽然OPEC  重申只有在库存减少，需求增加的情况下才会考虑增加，但在油价上涨的诱惑下，OPEC  减产的可能性不大。
运价反弹。本周的即期运费收入都出现不同幅度的上涨，从远期运价协议来看，今年3、4  季度的FFA  价格都高于目前的运价，说明对下半年以及明年的运价反弹持有良好的预期。
下半年运力交付下降。目前油轮订单占现有运力比为42.6%，低于干散货的68.5%，和集装箱的44.1%基本相等，同时，相对需求而言，油轮运力与需求增速差最小，下半年油轮运力交付情况也好于其它两个子行业，从Clarkson  了解到目前油轮的延迟交付与撤单现象有加剧趋势，2010  年单壳油轮拆解也将缓解运力供给过剩的局面