􀁺  5  月油价环比大幅上涨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】WTI、布伦特、迪拜等三大原油价格环比分别上涨18.71%、13.96%和14.38%，新加坡燃料油380  价格同比上涨19.43%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）美元贬值以及市场预期全球经济转暖带动了原油需求，推动近期油价上涨。
􀁺  国际干散货航运市场强劲反弹。5  月，BDI  指数涨势猛烈，从4  月30  日的1786  点一路上涨至5  月底的3494  点，涨幅达95.63%。在铁矿石运量持续攀升以及港口压港严重造成有效运力紧张的共同作用下，主要船型运价指数出现大幅上涨。6  月以来，经历了月初3  天的快速拉升后，BDI  指数进入回调整理。
􀁺  中国沿海散货航运市场预计在夏季到来后将有好转。5  月中旬至今，沿海散货运价屡创新低。6  月10  日CCBFI  为1020.72  点，较4  月末下降了99.82  点。6  月份将正式进入夏季用电高峰，居民用电将有明显增加。根据海通宏观组的观点，工业增加值将进入缓慢上升的通道，工业用电将出现复苏迹象，为短期内沿海散货运价回升提供一定支撑。
􀁺  国际原油航运市场可确认底部。5  月，BIDY  围绕均值478  点上下反复，月末收于482  点，较4  月末略升5  点。中东至日本航线月末收于WS27.5，较4  月末下降了2.5，1  至5  月均值呈逐月下降趋势。6  月份以来，油轮运价攀升。6  月11  日，国际能源机构将其对今年全球原油日需求量的预期较前一个月上调了12  万桶，为10个月来首次作出向上修正，或预示了经济触底的信号。
􀁺  国际集装箱航运市场继续下跌。5月，CCFI延续了年初以来的跌势，指数收于798.04点，较4  月末下跌了21.51  点。6  月份至今，集装箱运价指数仍在下行途中。运价指数的颓势显示了深陷全球经济危机泥潭的集装箱运输市场需求的疲弱。5  月份，中国出口增速同比下滑26.4%，较前一个月放大3.8  个百分点，即使考虑工作日差异因素，仍有微幅下跌。