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研究报告:方正证券-晨会纪要-161011

股票名称: 股票代码: 分享时间:2016-10-11 11:08:55
研报栏目: 晨会早刊 研报类型: (PDF) 研报作者: 马林霞
研报出处: 方正证券 研报页数: 8 页 推荐评级:
研报大小: 655 KB 分享者: che****111 我要报错
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【研究报告内容摘要】

今日重点关注:
        航空航天材料下一个蓝海——碳化硅陶瓷基复合材料行业深度报告  1)为了提高航空发动机的推重比和降低燃料消耗,最根本的措施是提高发动机的涡轮进口温度。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】而涡轮前温度与航空发动机热端部件材料的最高允许工作温度直接相关。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)陶瓷基复合材料是21世纪中可替代高温合金的发动机热端结构首选材料。  2)20世纪80年代,法国率先研制出SiC/SiC陶瓷基复合材料,并成功应用于M88-2发动机和F100型发动机。CFM公司针对单通道客机的新一代发动机LEAP-X预计于2016年投放市场。  3)GE公司预测:2013-2023年航空发动机市场对CMC的需求将递增10倍。2013年6月GE投资1.25亿美金建设1.16万m2的生产基地。  4)SiC纤维位于SiC/SiC陶瓷基复合材料的上游,是整个产业链至关重要的一环。目前世界上仅日本和美国能批量提供通用级和商品级的SiC纤维,已实现产业化产能达百吨级的仅有日本碳公司和日本宇部兴产株式会社。  5)我国从20世纪80年代开始,就有张立同院士领导的西北工业大学研发团队,以及中航工业复材中心、航天材料及工艺研究所、国防科大、中科院硅酸盐研究所等单位先后跟踪国际前沿启动研发工作。目前国内已经突破第二代SiC纤维和SiC/SiC复合材料研制关键技术,具备了构件研制和小批量生产能力,但在工程产业化方面与西方发达国家尚存在明显差距。
        

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