1、补贴手段多样化，“组合拳”效应利好新能源汽车全产业链发展。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        新能源汽车产业链条长，产业链的上、中、下各环节联动效应强。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）深圳这次出台的财政支持政策涵盖了购置补贴、一次性充电补贴、充电设施建设补贴、动力电池回收补贴，使得新能源汽车消费端、整车生产端、充电设施配套服务端、电池回收端直接获益。此外，上游的有色金属生产商、中游的动力电池、燃料电池生产商等受下游端消费需求拉动间接获益。
        2、提高补贴门槛，高要求、严标准利于行业优胜劣汰。
        这次深圳出台的政策，要求“新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8  年或12  万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5  年或20  万公里的质保期限。”对此规定，我们点评如下：1）地方政策主动顺应国家政策引导方向。从国家层面看，提高新能源汽车生产企业资质，提高行业准入门槛是大势所趋。
        观察最近出台的新能源汽车行业政策，如《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，意见稿对新能源汽车的定义更加严格，并且提高了技术指标的要求。2）相对于大部分非新能源汽车3  年或者10  万公里的质保期，新能源汽车的质保期明显延长，增强了对消费者的吸引力。3）政策规定整车生产企业需要对动力电池等核心零配件及装置提供质量保证，通过提高质量要求从而加大整车厂主体责任。也就意味着那些没有电机生产能力，靠拼装、组件“过日子”的企业接下来可能失去竞争力。