􀂉  截止  2009  年5  月，公司主要拥有油轮、散货船和参股的LNG  船公司。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】油轮：油轮18  艘，共346  万载重吨。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）另有订单6  艘，共160  万载重吨。散货船：拥有散货船14  艘，共70  万载重吨。另有订单7  艘，全部为18  万载重吨的CAPESIZE  型散货船，总运力达126  万载重吨。LNG  船：拥有LNG  船3  艘，尚有2  艘将于2009  年和2010  年投入运营。
􀂉  干散货市场可以相对乐观：主要原因是目前市场的悲观预期抑制了短期运力的增长（主要是船舶延迟交付），而中国经济的复苏可能较市场预期更为强劲，更多的基础材料的进口将对干散货市场构成有力支撑。
􀂉  油轮需求复苏力度相对较弱：油轮市场的需求主要在欧美。从经济情况来看，我们认为，需求的复苏时间将比干散货力度更弱。而且复苏后仍将是一种较低水平上的增长，难以恢复到过去几年的那种高增长状态。就时间而言，复苏时间也将更晚一些。
􀂉  油轮市场期待事件推动：油运市场通常受地缘政治、气候等诸多突发性短期因素影响比较大，目前虽然市场运力相对整体需求而言是有所过剩的，但在局部市场，还是可能出现运力的短缺现象。2009  年会否出现一些这类短期因素，并对油运市场产生积极影响是09  年的看点。
􀂉  2009  年公司的赢利预期：我们预计公司干散货业务毛利仍将维持较高的水平，很可能出现超预期的表现。但2009  年仍将是公司非常困难的一年，主要是油轮业务赢利下滑显著，但随着经济的复苏将有所好转。我们预计公司2009  年EPS  将达到0.23  元。估值水平位于同业上市公司低端。