􀁺  IATA  公布一季度两舱收入同比下降40%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】5  月18  日，IATA  公布数据显示，国际航线两舱收入同比下降40%，原因在于量与价同时下滑。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）从量上来说，两舱前三月旅客量同比下降19%，而同期经济舱旅客量同比下滑8.2%。两舱收入下滑严重损害了这部分收入占比较高的航空公司，如新加坡航空公司，其收入40%来自于两舱。从地区来看，最大降幅来自于亚太地区，而跨大西洋航线似有企稳的迹象。
􀁺  新加坡航油价格至  62.3$/b，比一周前下降3.1%。5  月15  日一周，新加坡航油价格至62.3$/b，相比一周前下降3.1%，比一月前上涨2.4%，比一年前下降61.5%。目前的航空煤油价格对应为3500  元/吨左右，低于国内航空煤油价格。从2003  年开始，油价逐年上涨，每年均价都超过了航空公司盈亏平衡的保本价，只有到2007  年航空需求的出行高涨与票价水平的提升，航空公司的航空燃油保本价才高于全年均价8$/桶。
􀁺  达美航空与法荷航在跨大西洋航线进行合作。天合联盟成员达美航空与法荷航对跨大西洋航线约120  亿美元的收入进行合作，合作后其在跨大洋航线的份额占到25%，以应对星空联盟成员汉莎航空与联合航空、寰宇一家成员英航与美国航空公司合作带来的挑战。同时上周，英航公布年报亏损5.95  亿美元，是该公司2002  年以来首次亏损。法荷航公布过去一个财政年度亏损7.86  亿美元，为13  年以来首次亏损，但亏损幅度好于分析师预期。
􀁺  国内油价调整  460  元/吨，市场不要轻言符合预期。近期国内航空煤油出厂价又进行了一次调整，由3560  元/吨上调至4020  元/吨，零售价则相应至4390  元/吨。从四月份国际航油价格平均来看，国内加油价格约高于国际油价400  元/吨。再次我们认为分析师不宜轻言符合预期，原因在于航油价格出厂价调整掌握在政府手里，而这一块既受到成品油定价机制影响又受到政府对航空业态度的影响，并不容易厘清。例如3  月25  日汽柴油价格往上调时，航空煤油却往下调。当分析师在表态符合预期时，更多是在为政府行为提供一个合理的解释，寻找到政府考虑的某一面作为出发点，顺着这一点自找一个逻辑通路。我相信，航空煤油如果暂不作调整，市场也会说符合预期。