􀂄  深圳特区版图扩大至全市，“一市两法”问题将迎刃而解。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】众所周知，深圳目前分为所谓“关内”和“关外”。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）“关内”即深圳特区，包括罗湖、福田、南山、盐田四个区，总面积为395  平方公里，“关外”则包括宝安区、龙岗区和光明新区，面积1553  平方公里。深圳市拥有深圳特区立法权和较大市立法权，特区立法权只能覆盖特区内，而较大市立法权虽然能覆盖特区外，却主要是一些法律法规的实施细则，难有创新的内容，这样就形成了“一市两法”问题，影响了行政管理统一性，也加大了管理成本。若能将特区面积扩大到全市，“一市两法”问题自然迎刃而解。。
􀂄  深圳特区版图扩大至全市，将有利于深圳关内关外统一规划，提升深圳的城市运营效率。1983  年，深圳特区检查站成立，主要任务是对出入特区的人员和车辆实施检查，检查站设有武警驻守的岗亭，负责检查进入特区的人员和车辆。到目前为止，共设有14  个检查站，分布在所有进出特区的交通干道（包括高速公路）上，检查站之间用水泥桩固定的、高2.8  米、全长近90  公里的铁丝网连结，构成了一道区隔特区内外的屏障，即所谓的“二线关”。随着经济高速发展，特区内外人流和物流量越来越大，“二线关”的负面作用日益凸显。目前，虽然外来人口不需要办证即可进入特区，“二线关”在人口管理方面的历史使命已基本结束，但由于不定时的检查还存在，关口设施也在，对特区内外的自由流动仍造成很大负面影响，南头、同乐、梅林、布吉四个“关口”，交通拥成了堵家常便饭，在很大程度上也是由于关口接驳和设立检查站造成，而且在特区内外交通规划中，由于考虑到需设立检查站，一些本来科学的道路规划也不得不做出调整，影响了交通顺畅和城市发展。特区版图扩大至全市以后，“二线关”将无存在必要，检查站和铁丝网也将会被拆除，城市运营效率将得以提高。