BDI  上涨，沿海煤炭运价下跌
BDI  上周五为2,544  点，年内首次突破2,500  点，中国铁矿石和煤炭进口增加为全球海运价格上涨的主要原因。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】其中，2  月、3  月、4  月中国铁矿石进口分别为4,674  万吨，5,208  万吨，5,700  万吨，连续3  个月创历史新高。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）尽管短期运价上升，但长期看，运力过剩仍是干散货运输市场的主基调。按原订单计划，2009  年交付的capesize船为160  艘，相当于增加年运力1.5-1.8  亿吨，这部分船需要中国铁矿石进口量增加35-40%才能完全消耗。
集装箱运价继续下跌
5  月15  日，中国出口集装箱运价指数为813.97  点，比一周前下降0.62%，比一个月前下降2.39%，其中欧洲线运价指数比一周前下降1.34%。全球经济下滑，集装箱运力过剩，欧洲线4  月的涨价效果并不明显。目前欧洲线运价比4  月1  日前高不足100  美元/TEU，远低于集装箱班轮公司300  美元/TEU  的增长预期。据Clarkson  统计，按现有船舶订单，2009  年、2010  年集装箱运力将分别增长11.8%、11.4%。IMF  预计2009  年世界货物和服务贸易总量将会下降6.1%，即使集装箱运力零增长，运力过剩的局面依然严峻。中海集运（  601866.SS,Rmb4.17,  未评级/02866.HK,  HK$2.04,  未评级）等集装箱班轮公司持续亏损