􀁺  航空煤油价格达到  64.3$/桶，比一周前增长10.1%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】截至5  月8  日一周，据IATA  监测，航空煤油价格继续上涨，达到每桶64.3$，这一价格相较于一周以前，增长10.1%，相较于一个月以前增长6.9%，比一年以前下降57.7%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）IATA  全年预计航空煤油价格平均为58.3$/桶。200  年的均价将是6  年来平均油价的首次下滑，观测此轮经济周期，从2003  年开始，油价逐年上涨，每年均价都超过了航空公司盈亏平衡的保本价，只有到2007  年航空需求的出行高涨与票价水平的提升，航空公司的航空燃油保本价才高于全年均价8$/桶。
􀁺  IATA  称2  月以后，随着老飞机地面停驳数不再增加，服役飞机将随着新飞机的交付而扩张。从2008  年9  月到2009  年1  月有600  多架老式飞机退役，这一速度与全球航空业面临的整体环境有关。而在2009  年2  月至3  月间只有约30  架飞机退役，而同期新增飞机数量达到210  架。这说明全球航空公司运力的减少主要是由减少飞机利用率而不是飞机数量导致，这对航空公司的盈利来讲，不是一件好事。
􀁺  美国夏季航空出行将下滑  7%，为2002  年以来最大降幅。达美航空公司、大陆航空公司及其他航空公司削减了夏季航班计划，以应对下滑的需求。这些美国最大的航空公司平均运力相较于一年以前收缩在10%以上，因此出行者将会感到飞机座位比以前更为拥挤。预计国际出行将比去年下滑6%。无论是欧洲的航空公司亦或美国的航空公司，我们将发现其国际运力的收缩幅度要低于国内业务的收缩幅度，这与亚洲国家，包括我国在内的运力削减情况形成对比。我们的国际航线运力削减幅度要远高于国内，事实上国内1-4  月份实现了两位数的增长。这主要源于腹地的经济结构与航空业发展的不同阶段。