经过几十年的发展，中国汽车行业已经建立起较成熟的产业配套体系和庞大的销售网络。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】但发展过程中“重整车轻零件”的政策倾向，使得零部件企业长期以来陷入技术空心化的发展危机，大量中小规模零部件供应商面临产品线单一、技术含量低、抵御外部风险能力弱等困境，近几年原材料和人工成本的大幅攀升更是加速侵蚀仅靠低价竞争的中国汽车零部件企业利润空间。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        去年，纲领性文件《中国制造2025》出台，明确作为制造业支柱产业的汽车将不再以产能和规模扩张作为首要发展目标，而是将锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件企业引领产业升级和自主创新能力摆在首要位置。与此同时，《中国制造2025》还将发展节能与新能源汽车和智能网联汽车列为发展重点，并对发展方向、自主研发水平、核心部件的国际竞争力均给出了具体要求，这对当前“大而不强”、“落后产能过剩”的汽车工业带去严峻挑战。
        在此背景下，企业加快走出去，获取海外优质资产，吸取国外先进的经营理念和管理模式，成为中国汽车和零部件企业做大做强的重要路径。尤其在国内经济增速放缓、汽车消费需求疲软、企业内生增长动力不足的大环境下，海外并购将是企业外延式增长的主要驱动力。与此同时，中国“一带一路”战略的不断深化，也为车企和零部件企业海外投资提供政策、资金等各环节的保障，将加速国内企业向海外进行产能转移和技术输出。