根据此研究报告，韩国作为全球最大造船国，新船订单被取消量也最大，在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占去51.6%，共涉及192艘船，运力为192万吨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】  在492艘取消新船的订单中，325艘为乾散货船，占该船种总订单量的9.6%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）作为乾散货船主要生产地的中国的船厂，DNV报告显示，中国船厂现时共有161艘新船订单已被取消，运力达129万载重吨，紧随韩国船厂之后，占已取消订单总载重吨量的34.6%。
日本造船业也在4月份接连遭遇了破产与撤单双重打击。此前，除两家配套企业破产外，日本还没有一家造船企业因危机出现破产，日本造船业也一直宣称几乎没有遭遇任何撤单。进人4月份后，短短两周内，先是日本金指重工宣布破产，紧接着佐佐木造船被船东撤销了11艘新船订单，日本造船业引以为豪的两大“堡垒”相继被摧毁。
DNV报告预测有三成的乾散货新船和集装箱新船最终不能交付，约一成的油轮订单会被取消。
目前国际船价有进一步下跌的迹象，4月份克拉克松新船价格下降至155点，同比下降了16.2%，因此由此导致的撤单和延期交付可能将爆发。从我国船舶制造业情况看，目前新船订单量惨淡，同时国内船厂的订单大部分是国外客户订制的，在全球经济危机下撤单和延期交付风险较大，我们维持船舶制造业“中性”的评级。