今日国务院常务会议决定，部署促进通用航空业发展，印证了我们对于”今年是通航破冰的政策大年，国务院层面自上而下推动”的判断，政策启动时点也与我们之前向市场传递的基本一致！核心观点
        会议指出通航将完善交通体系，同时也是经济新增长点：与我们在通航深度报告中指出的不谋而合,通航是国家立体交通的重要组成部分，通航与民航、高铁、高速公路、水运等共同构成国家大交通体系。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】也是空中交通网络的一个有效补充，通用航空的短途客货运会弥补民航支线以下的短缺，通航在全球范围内都是拉动经济增长的重要产业之一，是民航的有力补充部分，低空空域开放后万亿的成长空间是刺激未来几年国内消费、经济发展的一个优质选项。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        会议明确提出要加快通航机场建设：与我们的预期相符，我们在通航深度报告中认为通用航空要发展，机场建设必须先行。并预计在“十三五”期间，通用机场将达到500个以上，也就是新建220个以上的通用机场，按每个机场投资1个亿元来测算，“十三五”期间可拉动220亿投资。
        通航将在农产品主产区、重点国有林区优先发展：符合我们的预期，我们在通航深度报告中提出B端市场将率先启动，看好需求刚性、空域限制较小的B端农林植保、警航巡检、反恐、消防救援等细分市场。农业服务拥有500亿元/年大市场；电力巡检年市场规模超10亿；森林巡检对通航的年需求达千架。通用航空服务将在公共服务中发挥工具性优势，主要将依靠政府支持。
        加快通航核心装备研发应用，培育有竞争力的通航企业：培育具有国际竞争力的通用航空企业。培育有竞争力的通航企业，首先就要拥有核心制造技术。从长期看，通航制造业将是通航产业未来真正赚钱的行业，从事航空器研发和制造的企业拥有真正意义的壁垒，盈利性得以保证。我们认为通用航空发展程度必然会推动大飞机的生产制造，一个国家的航空运营必定会带动航空制造业发展，所以通用航空是国家战略性产业。
        进一步简政放权，扩大开放低空空域：低空空域开放是投资者最关注的点，会议没有提及具体的时间地点方式，但此次通用航空发展成为国务院常务会议四大主题之一，即代表着国务院层面自上而下的推动。我们认为国务院不会出台相关细则，制定方将是民航局和军方等机构，但是国务院将推动细则的出台，此次在常务会议上着重提出发展通航，意味着发展通用航空的优先级得到巨大提升，我们对后续更多政策的出台抱有非常坚定的乐观态度。
        投资建议与投资标的
        我们认为通航产业崛起率先受益的是机场建设、培训、航空器制造等细分领域，随后通航运营、租赁和MRO等业务也将被带起，建议关注对通航全产业链有较为系统布局的山河智能(002097，未评级)、威海广泰(002111，增持)、德奥通航(002260，未评级)、中信海直(000099，未评级)、川大智胜(002253，未评级)、海特高新(002023，未评级)
        风险提示
        政策推出不如预期