行业板块走势分析
本周新能源发电板块上涨1.84%,新能源车板块上涨3.79%,均跑赢大盘。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】截止3 月25 日收盘,上证指数3,009.53 点,涨幅0.72%;深证成指10,379.65 点,跌幅0.19%;创业板2,205.37 点,跌幅1.24%。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
本周涨幅前五只股票分别是天齐锂业(17.33%)、多氟多(14.71%)、赣锋锂业(14.64%)、鹏辉能源(12.82%)、九九久(12.00%);跌幅前五只股票分别是中核科技(-5.72%)、易事特(-5.05%)、东方日升(-4.12%)、湘潭电化(-3.91%)、万向钱潮(-3.19%)。
投资要点
新能源汽车:市场传闻“相关部门向上提交2016-2020 新能源汽车补贴标准调整建议。相比15 年发布的《关于2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,此次建议中新能源车补贴政策出现明显分化:1)乘用车补贴基本没有变化,但增加了车辆售价上限和能耗指标要求。纵观目前市场上上市的主要车型,售价基本都在35 万以内,售价上限对新能源乘用车市场影响并不大。能耗指标来看,市面上销量较大的乘用车基本都符合要求,像比亚迪唐(插电式混动)和北汽EV160(纯电动)的吨百公里电耗分别为12.5 和12.3kwh,均不超过13kwh 的标准。2)新能源客车补贴遭腰斩,下调幅度之大超出市场预期。15 年新能源客车的补贴标准过高,国补+地补总金额接近甚至超过了整车成本,导致“骗补”等乱象横生,这也是此次“建议”大幅下调客车补贴标准的直接导火索。根据“建议”,纯电动客车补贴平均降幅31.8%,其中6-8 米和8-10 米降幅45.6%、49.5%,插电式降幅40%,这种断崖式的下跌短期内将令新能源客车市场一蹶不振,可以预见16年新能源客车的产销量都将持续下跌,甚至出现主要厂商拒接订单的情况。3)新能源专用车补贴相比15 年未出现下滑,补贴力度较高。
总体来看,若此次补贴调整得以实施,新能源客车市场将遭遇重创,市场会在很长时间内保持低迷。与之相反,由于乘用车和专用车的补贴标准基本未变,加上政府“十三五”规划目标的推动,新能源客车销量下降留下的空白将由乘用车和专用车补上。尤其是公交、环卫车等由政府支撑的专用车领域,李克强总理2 月特别指出要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例,大批量的政府采购订单已经成为必然,将大力推动新能源专用车产销量实现突破。虽然新能源客车遭遇滑铁卢,但是整个新能源车行业长期向好性并没有变。补贴的大幅退坡将推动企业加快技术改造,实现产业升级,不断提升新能源汽车品质,降低成本,回归市场化。我们预计,短期内新能源车产销量将有一定程度萎缩,但下半年将迎来抢装潮,2016 全年的产销量仍将达到55-60 万辆的区间,保持60%-80%的增长。
光伏风电:国家能源局17日对外发布通知提出,将严格控制风电弃风严重地区各类电源建设节奏。
在电力供应严重过剩且弃风严重的地区,各省级能源主管部门应研究暂停或暂缓包括新能源在内的各类电源核准建设的措施,避免弃风情况进一步恶化。从2010 年以来,弃风弃光一直是风电光伏发展路上的最大绊脚石,2015 年全国弃风比例达到了15%,严重影响了风电企业的盈利能力,长期来看是对风电市场的致命性打击。面对这一棘手问题,国家一方面大力开源,通过电力市场改革逐步增加可再生能源的市场消纳范围;另一方面严格节流,通过政策调控减少相关地区风电光伏的新增装机规模。
我们认为光伏风电的热潮正在逐步退去,目前来看政府更强调有序优化的发展方式,青睐于在中东部发展分布式能源,这在十三五规划中多次被提及,相信也是未来发展的重点。总的看来受西北部弃风限电以及光伏上网电价下调影响,经历了3 年高速发展期的光伏风电行业增速正逐步放缓,市场整体较为平稳,可适当关注业绩靓丽的龙头标的。
能源互联网:三部委联合发布《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》,着力推进能源互联网多元化、规模化,分布式能源将随之受益。北京、广州两大电力交易中心的成立,跨区域电力的统筹调度、直接交易为能源互联网的建立创造了条件,未来成长空间无限。
核电:“十三五规划”百大工程项目中重点指出要加快核电项目建设,十三五期间要达到核电运行装机容量5800 万千瓦,在建装机容量3000 万以上。我们认为随着节能减排的持续推进,对清洁能源的需求日益提升,高效清洁的核电将成为火电的重要替代能源。十三五期间,核电将迎来高速发展期,未来核电将在整个能源结构中扮演举足轻重的角色,相关行业的龙头标的值得重点关注。