1、2015  财年业绩：  2015  年由于重卡销量下降，收入录得283.05  亿人民币，按年下降13.7%；毛利50.28  亿元，同比下降9.2%；毛利率17.8%，同比增长0.9  个百分点，主要得益于期内公司降本增效、优化产品结构、对各环节费用进行严格管控；纯利倒退49.5%至2.06  亿元，每股盈利7  分。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】末期息3  港仙。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        2、重卡销量：期内，集团销售重型卡车81959  辆，同比减少20.2%；其中，出口重型卡车占总销量的32.9%，同比提升8.96  个百分点。集团共录得收入人民币229.9  亿元，同比下降18.7%。
        3、轻卡及客车：期内，集团销售轻卡54906  辆，同比提升4.9%；销售客车1968辆，同比增长42.0%。轻卡及客车合计录得总收入47.19  亿元，同比增长30.9%。
        4、发动机：期内，发动机销售89590  台，同比减少18.1%；实现收入65.18  亿元，同比减少15.6%。其中，发动机对外销售额占发动机总销售额的11.5%，比上年同期减少2.5  个百分点。收入降低原因一、销量降低；二、与2014  年相比，由于原来很多曼技术零部件生产线没投产时，不具备转资条件，2014  年下半年才全部完成转资，因此折旧不是全额计提；而2015  年是全年提的折旧，因此在统计口径上有差；三、集团的研发中心是在发动机板块，2015  年增加了1.4  亿的研发费用。
        5、发展战略：2016  年，黄标车淘汰力度将继续加大，大容积高品质运输机的需求将有所增加。“一带一路”基建投资开始启动，公司较早进入国际市场，产品竞争优势明显，可更好的抓住市场机遇。公司将继续保持重卡行业领先地位，通过不同品牌的差异化定位，降本增效，提升经营水平，创新营销模式，完善金融体系，提升管理水平。
        6、出口目标：从目前来看，一季度出口较去年略微回落。集团全年目标是实现出口增长。
        7、轻卡盈利提高：集团轻卡有三块，分别是济南、海西和成都王牌。成都王牌去年相对稳定，去年主要增长来自济南，销量保持40％的增长，突破2  万台，使得整体由过去大额亏损变为稍有盈利。主要得益于公司抓住国4  切换时候投入市场，而且公司定位在大轻卡范畴，产品毛利水平较好。预计2016  年还会保持较好的增长状态。
        8、新能源发展：在客车方面，去年实现扭亏，得益于公司去年做了重大调整，由过去生产相对低端的客车调整为中高端和新能源客车。中高端就是运用曼发动机、柴油发动机和天然气发动机。公司预计由于刚刚实现扭亏，本身基数较低，中高端和新能源客车今年还将保持增长。
        轻卡的新能源概念在成都王牌，有进度，但总体还是千量水平计算。
        9、曼公司竞争：管理层表示出口发达国家产品都是按照和曼公司的明确分工，在不冲突、符合双方协议的条件下进行的。未来也会很好的履行各自的协议义务，维护双方关系。
        10、财务费用：去年银行有息债务下降约17  亿，对银行正常借款利息支出降低约1  亿，但财务费用仅下降1000  万左右，主要是由于去年出口有很多长期信用证，考虑安全性，产生了大额买断的利息支出。
        11、三家轻卡公司产能：济南和王牌从制造产能来说有5  万辆，但王牌的产品结构相对复杂；海西产能约2  万辆。
        12、国企改革方向：坚持混合所有制方向，积极推动国内、国际相关合作。集团目前是省和市两级所属，均拥有股权，望逐步实现股权所有制的多元化。下一步，公司将会把市场表现与产品开发进行捆绑；关键岗位的工资制度改革与效益和质量进行捆绑；高管人员和企业命运进行捆绑。