2015  年前三季度，中国汽车行业经历了一番风起云涌的变动，整体情况可概括为一句话：市场产销增速放缓，SUV  车型逆势上扬，价格大战全面爆发。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        在告别经济高增长时代后，中国汽车产业链也于今年开始逐渐回归理性，进入微增长期。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）根据中国汽车工业协会最新统计数据，2015  年1-9  月汽车产销分别为1709.16  万辆和1705.65  万辆，产量同比下降0.8%，销量同比增长0.3%，预计全年汽车销量同比增长3%。进入21  世纪的十几年来，从平均增速24%  到7%，再到可能出现的3%，中国汽车市场是否出现拐点目前还难下定论，不过从高速增长转入微增长已是事实。  然而，就在一片车市遇冷的唱衰声中，我们却从销量上看到一个奇怪的现象--SUV  车型一直保持着高增长势头，并且其与紧凑型车之间的销量差距也正在逐渐缩小。究其原因，除了国内消费者对SUV  车型情有独钟外，也与各大车企为了进一步抢占新兴细分市场，  新年伊始便开足马力，纷纷采取引进全新SUV  车型、老款SUV  车型升级换代和进口SUV  车型国产化等举措不无关系。如此看来，SUV  市场已逐渐由"蓝"变"红"。
        尽管SUV  车型形势一片大好，但整体产销增速放缓的局面已经难以挽回，由此引发的"蝴蝶效应"，那就是车企之间牵一发而动全身的价格大战。今年第一季度刚结束，各车企纷纷官降。在如此大的市场压力下，受到波及的不仅仅有长城、上汽荣威和MG  等中国品牌，就连宝马、捷豹和路虎等豪华品牌也都深陷其中。值得警惕的是，目前主流车企的产能扩张并未放慢步伐，因此未来很有可能迎来第二轮，甚至是第三轮的价格调整，进而完成汽车市场格局的重新调整。