前言
        在中国，城市化进程使得农村人口涌向城市或原来的农村画地成为城市。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】根据1978年的《华盛顿邮报》报道，当时只有不到五分之一的中国人口居住在城市区域。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）而到了2020年，城市的人口比例将占全国人口的百分之六十。这一进程也使得人们出行移动的方式发生变化——对于移动性的要求比以往更强烈。
        同时，今天的超大城市面临更多这一进程的挑战，众所周知的有环境污染，城市拥堵，城市效率低下等使得城市治理者出台政策限制车辆在城市道路的增长，超大城市中车辆增长空间受到限制——这使得关注中国汽车市场发展的行业人士或外国投资者将目光投向更为广阔的内陆城市或小型城市——它们今后的潜力如何？增长将来自哪里？
        一线城市：市场饱和及更多挑战
        由于绝大部分的高收入人群都居住在中国的大型城市，从而一线城市表现出了强大的购买力与增长性。在过去的十年中（2004-2014），15个一线城市的增长率占总增长率的26%，轻型汽车的复合年增长率增加了18%。现今，一线城市的发展却由于市场的饱和以及政府的法规受到了极大的限制；15个一线城市中已有6个城市开始实施汽车限购条例。最终，从2011年到2014年，一线城市的汽车销量预计缩减了660万辆，其增长率也下降到了8.9%且远远低于国家的平均水平。
        我们预计一线城市的限购将会在2015年持续升级，这些城市将面临销售或萎缩的局面，但是同时为高级车（中大型车，豪华车）的增长留出了空间。