􀁺  燃油成本大幅下跌。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】1  季度，国际原油价格下跌，WTI  原油价格季度均值环比下跌26.89%，同比下跌55.88%；新加坡燃料油380  价格同比下跌46.97%，季末收于266.5  美元/吨。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）燃油成本下降，能缓解航运企业的成本压力。
􀁺  国际干散货航运市场。受中国铁矿石进口攀升带动，2  月份BDI  指数经历了一波较强的反弹，但由于得不到下游需求的持续支撑，BDI  最终收于季末的1615  点，较季度高点下跌683  点，跌幅达29.72%。根据不同合约时间FFA  期租均价数据，市场预期今年3、4  季度干散货运价将上行，2010  年运价将与今年4  季度水平保持基本稳定。
􀁺  中国沿海散货航运市场。4  月1  日CCBFI（中国沿海散货运价指数）为1175.82  点，较前一周上涨了1.24%。其中粮食运价指数为796.66  点，周环比上涨5.35%；煤炭运价指数为1287.03  点，周环比上涨1.44%。1  季度秦皇岛港口煤炭库存降幅近40%。截至4  月1  日，秦皇岛库存为475  万吨，较最高点减少312  万吨，库存天数为7.7  天，较2  月的18.7  天减少11  天，低于9  天的合理水平，为09  年以来的最低点。
􀁺  国际原油航运市场。1  季度，BIDY（波罗的海原油综合运价指数）震荡走低，季末收于540  点，较年初849  点大幅下跌309  点。WS  中东至日本航线季度收于32.5点，较1  月2  减少30  点，1  至3  月均值分别为56.75、46.05、39.20，呈逐月下降趋势。二季度是油轮运输淡季，我们判断市场将维持低位运行。