􀁺  经济复苏将推升运价指数：BDI  全年均值3000，CCBFI  全年均值1700。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】基于政府4  万亿经济刺激计划的实施以及正在讨论中的第二轮约2  万亿新增经济刺激计划，我们依然坚持我们前期对于经济在2009年二、三季度复苏，欧美等外围经济在2009  四季度或2010  年初回暖复苏。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）在对经济走势预判的基础上，我们坚持前期对波罗的海干散货运价指数BDI、我国沿海散货指数CCBFI  的判断。BDI  年内的三段走势：一，超跌反弹阶段为2008  年底至2009  年3  月，由700  多点的底部反弹到2000  点左右；二，2009  年四月至5  月，围绕2000  点盘整；三，6  月后经济复苏，真实需求将推升BDI，下半年出现年内高点在3500－4000  点。BDI  的全年均值在3000  点左右。对于CCBFI，我们的判断是在2009  年也将呈现前低后高的走势，全年均值在1700  点左右。判断基础：经济刺激计划将在二季度产生实质性效果，国内贸易增速将随着刺激方案的深入而加速，沿海煤炭运输在二三季度进入旺季，成品油、原油的沿海运输在四季度也将出现上扬。CCBFI  的全年高点有可能触及2000  点，但全年的均值在1700  点左右。
􀁺  沿海煤炭运输三月份回升明显。公司09  年前两个月的总运量为941  万吨，较去年同期减少400  万吨，降约29.9％；其中内贸煤炭前两个月的总运量为930  万吨，较去年同期下降390  万吨，下降29.6％；外贸煤炭前两个月的总运量为10.1  万吨，较去年同期下降10.1  万吨，下降约49.9％。三月至四月上旬，公司煤炭出现了明显的回暖迹象，秦皇岛的煤炭港存量也出现了快速的下降，目前积压在港口的煤炭迅速下降到500  多万吨，国内个大电厂正在积极补给库存。公司前两个月散货船有接近20％的闲置，三月份散货船闲置的现象已经基本消失。我们预计在二三季度用电旺季，沿海煤炭运输市场趋旺，CCBFI  也将出现大幅度的上扬。公司除了60％左右的船执行长期运输合同的煤炭运输外，其余40％左右的运力投放在市场煤运输市场，CCBFI  的上扬也将提升市场煤炭的运价，公司二三季度市场煤炭运输也将贡献一定的利润。