公司公布  08  年年报，实现营业总收入7.17  亿，同比减少1.22%；其中实现通行费收入7.05  亿，同比减少1.39%；利润总额4.04  亿，比上年增加0.17%;  净利润3.02  亿，比上年增长12.67%；实现每股收益0.32  元，低于我们的预期0.35  元的预期，差异的主要原因在于我们对于公司四季度的通行费收入偏乐观，沪蓉西的贯通效应延迟，利润的同比增长主要得益于税率的降低。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
􀁺  汉宜高速的车流  08  年同比增长约6%，但通行费收入同比下降1.39%，08  年公司业绩主要受到了雪灾、绿色通道和抗震救灾免费车辆、宏观经济放缓等诸多不利因素，其中经济放缓的影响可能比我们预想的要大，而沪蓉西的贯通效应目前还没有显现。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀁺  沪蓉西的贯通将推迟到  09  年内，报告期末沪蓉西高速公路全路段基土石方工程已完成，已建成的路段为：1、宜恩段宜昌至高家堰段39  公里和高坪至吉心段64  公里，共计103  公里已建成通车，占设计里程320  公里的32％。2、恩利段吉心至七里坪段9.97  公里主线和7.37  公里连接线及利川乌池坝至雪屋滩38  公里路面。沪渝高速公路全线贯通以后，川渝与湖北之间公路的沟通不畅的情况将得到较好缓解。未来在四川重建、西部开发的带动下，区域间的经济合作也将不断加强，因此未来将给公司带来一定的车流增量。
􀁺  从以往的经验来看，国家主干道的全线贯通都将带来车流量的爆发性增长，并且带来汉宜高速车型结构的改善，货车的比重将会增加，被延迟的计重收费效果将会显现。
􀁺  未来存在分流影响可能性的是武汉－荆门－宜昌高速，2007  年已建成荆宜段95  公里，武荆段183  公里预计将于2009  年底建成通车，我们认为，武汉－荆门－宜昌高速分流往北车流，对往东和往南的车流影响较小。外，汉宜铁路将于2012  年完工，届时对公司的路产的客运和货运车流也会产生一定影响。