􀂄  当前经营状况
􀂾  1-2  月，由于处于车厂消化库存阶段，对公司产品需求较少，进入3  月需求有显著回升，AGR  比OEM  业务回升的要快一些，整个3  月份的生产已经恢复到去年同期水平；
􀂾  当前销售较旺的小排量车型，如通用五菱、长安之星等，公司为其主要配套厂商，产品处于供不应求的局面。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】销量较好的中级车，如荣威550、伊兰特、骏捷等，公司也是主要配套厂商。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）随着产能的增长，公司OEM  配套已经由传统的中高级乘用车领域拓展到各类车型市场；
􀂾  海外  OEM  市场仍有增长，其中09  年开始为日产一款车型进行批量供货，正式进入日本的OEM  市场（公司在日本的AGR  市场占有超过12%的份额）。对于通用汽车目前的境况是否会影响到公司的海外OEM  业务在09年的增长，公司表示其也在观察，尚难以给出明确的判断；
􀂄  09  年预期的积极因素
􀂾  尽管当前存在产品降价的压力，但重油和纯碱成本的明显下降有助于公司09  年销售毛利率的回升；
􀂾  由于前几年累计竞标成功率较多高，使得09  年整个OEM  业务仍会保持增长，其中的风险就是在于国内整个汽车行业能否实现复苏；
􀂾  就目前浮法玻璃市场现状来分析，08  年4  条浮法线的停产是正确的（08  年1  季度浮法业务还处于盈利状态），09  年虽然会发生相应的折旧费，但仍属于轻装上阵的情形。未来2-3  年，停产的4  条生产线没有复产的计划；
􀂾  09  年资本开支会锐减到2  亿左右的规模，因此公司计划归还8-10  亿的贷款，财务费用会明显降低；
􀂄  风险提示
全球汽车业的大环境如何变化具不确定性，而汇率风险仍吞噬着公司的利润。
􀂄  维持“谨慎推荐”评级
预计  09、10  年公司净利润分别为7.33  和9.21  亿元，对应每股收益分别为0.37  元、0.46  元，动态PE  为20.2、16.1倍，维持谨慎推荐的投资评级。