"互联网+汽车+交通"高峰论坛举行完毕，中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示,目前新能源汽车"十三五"实施方案正在制定,计划到2020年建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】到2020年一个重要目标是,续航200-250公里的小型纯电动汽车,取消补贴也可以跟燃油车竞争。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）2014年是新能源汽车的元年,年生产自主技术新能源汽车8.4万辆。今年上半年已经接近于去年全年的产量,据中汽协统计,1-6月,中国新能源汽车生产76,223辆,销售72,711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。欧阳明高表示,按照去年下半年的增速,应该比上半年还会更好一点。
      他表示,目前中国新能源客车产业化规模已经居世界第一位,新能源轿车产业化规模仅次于美国,居世界第二位,预计2015年,中国新能源汽车市场规模有望全面达到世界第一。据悉,"十三五"电动汽车科技发展战略的总体目标是:到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统,实现各类电动汽车的产业化,促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。"十三五"电动汽车规划中,仍将坚持"三纵三横"的基本技术体系,即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统,横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。"十三五"新能源汽车的重点任务布局是,围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署38个重点研究任务。
      国务院发展研究中心企业所副所长张永伟发布了"互联网+汽车+交通"发展研究报告。张永伟梳理了11种"汽车+互联网+交通"的新生业态，尽管这些业态尚处于起步阶段，还很难谈得上有谁是最成功的，"但这正是一种创新的新常态"。这其中包括移动互联时代的汽车生活服务商、导航地图、基于互联网的汽车移动服务商、汽车电子商务、打车软件、专车与拼车、智能交通基础设施以及智能汽车等。财通国际认为，现时整个产业链仍处于起步阶段，投资期较长或需要3至5年才看到一些较明显的商业盈利模式，市场仍未发展，所以现在仍未看到收入明显增加。但我们相信部份有竞争力的公司将特别得益于这个市场发展，如汽车制造商、智能电子元件供应商、电池供应商、系统服务供应商、互联网服务公司等。香港中有潜力的相关公司现在还不多，部份公司有能力生产但尚未进入这个领域，与这个领域有关的港股有电池制造商如天能动力(0819)与超威动力(0951)，汽车制造商如北京汽车(1958)、比亚迪(1211)与吉利汽车(0175)，汽车零部件供应该如耐世特(1316)，或者车载镜头主要生产商舜宇光学(2382)，智慧交通系统生产商中国通号(3969)。