􀁺  新船订单同比回落98%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2009  年2  月份全球新接订单19  万载重吨，同比减少98%，环比增长49%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1－2  月合计新接订单81  万DWT，同比回落97%。
􀁺  集装箱船四个月无成交。分船型来看，集装箱船已经连续四个月没有订单；油轮新接订单10  万载重吨，同比回落95%，1－2  月份累计新接订单62.7万DWT，同比回落90.6%；散货船新接订单8.6  万DWT，同比回落99%，1－2  月份累计新接订单8.6  万DWT，同比回落99.5%。
􀁺  2009  年预计新接订单5000  万，同比回落67%。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市继续惨淡。2009  年上半年我们估计这种趋势仍然难以改变，下半年在价格回落的情况下，新接订单可能会逐步恢复。我们预计2009  年全年新接订单在5000  万载重吨左右，同比回落67%。
􀁺  船舶价格指数回落。3  月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为171  点、197  点、81  点，同比回落26%、14%和33%，环比回落7%、5%和15%，较本轮船舶新船价格指数高点分别回落29%、19%和36%。
􀁺  各大主力船型价格继续回落。2  月份VLCC、阿芙拉价格为1.35  亿美金和6600  万美金，比上月分别下降600  万美金和400  万美金；好望角为7400万美金，比上月回落700  万美金；巴拿马价格3800  万美金，比上月回落300  万美金。
􀁺  2009  年船价回落40%。2009  年在产能逐步释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009  年的船价存在压力。我们估计2009  年船价较2008年高点回落40%左右。