■事项：苏交科与中国电建共同签署《中山至开平高速公路建设项目投资协议》，两公司共同出资设立项目公司，注册资本62.5  亿元，其中苏交科使用自有资金出资0.5  亿元(占0.8%)，中国电建(或其全资子公司)出资62  亿元(占99.2%)。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】项目总投资额约250  亿元，建设期约4  年，计划2015  年底开工，2019  年底建成通车，特许经营收费期25  年。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        ■利用设计前端优势承接PPP  项目逻辑得到验证。公司借设计优势和投资方中国电建合作，微比例跟投，预计获得数亿元设计订单（按照2%估算则可达到5  亿元）。小规模投资可由设计利润基本覆盖，享受25  年运营收益分成。由于设计咨询服务涵盖项目全生命周期，设计方案很大程度上决定了项目的投资收益率，公司可为投资方在后续与政府合作中争取项目全生命周期的最大利益，因此相应获得设计咨询业务及投资人在项目后续建设运营中让渡的适当利益。
        ■模式复制开拓交通和环保PPP  市场空间广阔。苏交科目前设计收入规模约20  亿元，假如按照设计费占总投资2%估算，可以转化为1000  亿元的PPP  项目，公司可为这些项目对接投资人并帮助其与政府谈判、促进项目落地；如果再考虑公司跟踪设计业务量（假设60  亿元），则对应潜在3000  亿元PPP  项目。公司未来复制模式开拓交通和环保PPP  有望带来大量设计订单，并从介绍、撮合中获取相应的核心利益。
        ■定增锁三年方案已过会，后续市值动力将不断转强。公司定增方案已获证监会审核通过，控股股东及核心员工大比例认购定增并锁定三年，彰显对未来业绩的超强信心。公司市值动力将显著增强。
        ■PPP  推广趋势下设计业务价值需要重估。我们认为PPP  模式推广趋势下设计业务由原来被融资平台限制在单纯赚取设计毛利环节延伸至项目营销、撮合环节（并享受与投资人的各种合作收益），设计业务在产业链上的价值得到极大释放，应该予以价值重估。上调苏交科目标价至35  元（对应2016  年40  倍PE），“买入-A”评级。此外还建议关注棱光实业和设计股份。
        ■风险提示：PPP  业务推进不达预期风险,  应收账款风险。