干散货市场继续大幅上涨;而原油运输市场小幅回落。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
目前所要弄清楚关系到全年干散货市场运行的首要问题:1、中国钢铁行业复产,钢材价格回升的持续性?2、今年天量散货船订单的实现率?3、闲置船舶的“复活”?
针对近期国内钢市的回暖:1、钢铁企业持续减产,资源供给量保持低位,缓解了钢材市场的供需矛盾。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)生产降幅在连续7 个月下降后,同比降幅呈缩小趋势。钢价有反弹要求。2、钢铁企业和经销商、用户对后期市场信心有所增强。流通企业和用户陆续开始补库,使市场需求有所增加。我们认为,钢铁行业是快速收缩后的反弹,回升没有太强的持续能力。
关于散货船订单的实现率问题,按clarkson 统计数据今年应下水7400 万载重吨新船,平均每月616 万载重吨,而1 月份实际下水99.4 万载重吨。
随着干散货市场好转,闲置的好望角船数量削减了53%,并有望不久全部“复活”。挪威金融公司Pareto 统计目前大约60 艘好望角船仍在抛锚,比圣诞节期间的130艘下降了一多半(2008 年底曾高达200 艘)。“随着二季度FFA Cape 价格 30000美元/天,全部被封的运力重新启动只是时间问题”。
我们的结论是,需求回升持续性不强,剩余运力依然较多。BDI 在低位仍将反复。
干散货市场:全面反弹。2 月6 日,波罗的海干散货运价指数报收于1642 点,较上周五上涨572 点,升幅为53%。油轮市场:涨跌互现。波罗的海交易所原油综合运价指数1 月30 日报581 点,比上周五下跌30 点,跌幅为4.9%;成品油综合运价指数周五报609 点,比上周五上涨34 点,涨幅为1.8%。集装箱市场:继续下跌。2月6 日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报886.95 点,较上周下降0.6 %,上海地区出口集装箱运价指数报837.46 点,较上周下降0.1%。