􀁺  2009  年1  月：轿车日均量销售大幅上升
􀂾  按乘联会口径，1  月国内轿车销售46.7  万辆（终端销售数），同比下滑3%，环比下滑7%；
􀂾  2009  年1  月有15  个工作日，去年同期有22  个工作日，据此计算，2009  年1  月日均销量为3.11  万量，去年同期日均销量为2.19  万辆，2009  年1  月日均销量同比增长42％。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2009  年轿车销售迎来了开门红。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂾  轿车消费结构调整：1.6L  以下乘用车享受5％的优惠购置税率，燃油税从量定额含在消费税中征收，都使中小排量的轿车受益，这将促使轿车消费结构向小排量车倾斜。从1  月份的轿车销售情况来看，1.6L  及以下的轿车销量要明显优于1.8L、2.0L  及以上排量的车型。主要产品线位于1.6L  及以下区间的厂商销量表现相对更好。
􀂾  库存压力明显减小：2008  年末车市低迷，车企普遍降低产量，加之去年末经销商降价冲销量清库存，今年1月销量表现回暖，轿车库存压力明显减小，给2009  年的销售奠定了良好的基础。
􀁺  多重因素刺激  1  月轿车销售
􀂾  油价下调降低车辆使用成本：继去年12  月19  日国家降低成品油价格后，2009  年1  月成品油价格进一步下调，93＃汽油价格回落至5  元/升以内。油价下调降低消费者用车成本，在一定程度上刺激销量上涨。
􀂾  1.6L  以下乘用车购置税率下调：1  月14  日，国务院通过《汽车产业振兴规划》，决定自2009  年1  月20  日至12  月31  日将排量在1.6L  以下的乘用车购置税率由10％下调至5％。1.6L  以下乘用车销量占乘用车总销量的60％以上，因此政策实施之初，对轿车销量有较大的刺激作用。部分前期因购置税政策细节不明朗而持币待够的消费者也在1  月购车，推动销量上涨。
􀂾  春节因素：春节前后是传统的购车高峰，此外今年车辆购置税调整也在春节前后，使得这一季节性因素被放大。