1、  解约将给公司  2010-2011  年广告经营带来较大影响。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】按合同约定，北京天骏广告有限公司在2008  年7  月1  日-2011  年12  月31  日的合同期内，合计向深圳机场股份公司支付4.95  亿元的广告费，08  年-09  年，深圳机场户内广告合同仍以存量为主，绝大部分广告费用将在2010  年和2011  年支付，因此本次事件将给深圳机场股份公司2010  年-2011  年的广告经营带来极大的不确定性。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）深圳机场户外广告业务与雅仕维广告公司合作经营，公司已于1  月14  日收到雅仕维广告公司交来的2009  年全年广告费。
2、经济下滑和产能限制拖累航空业务增速。深圳机场  08  年旅客周转量、飞机起降架次、货邮吞吐量同比增速为3.8%、3.6%和-2.9%。由于深圳机场此前一直有容量限制且航空旅客以国内为主，因此2008  旅客周转量仍实现了3.8%的同比增长，但是经济下滑冲击了所处区域以出口导向为主的生产性企业，货运业务受到影响较大。
3、  公司加紧解决产能瓶径。深圳机场现有1  条跑道，设计容量为1500万人次，2008  年旅客吞吐量为2140.05  万人次。2011  年底第2  条跑道投产后，将满足2020  年4500  万人次旅客吞吐量、240  万吨货邮吞吐量的规划，2035  年的远景规划目标为实现6000  万人次旅客吞吐量、400  万吨货邮吞吐量。2008  年底新临时国际候机楼已投入使用，公司正抓紧停机坪和货站的扩建工作，通过挖潜缓解容量限制。
4、投资评级。预计  2008  年和2009  年每股收益分别为0.16  元和0.3元，对应的市盈率分别为36  倍和19  倍，市净率为2  倍，估值并不具有绝对优势，维持“短期中性、长期A”的投资评级。