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研究报告:国信证券-经济研究所晨会报告-090204

股票名称: 股票代码: 分享时间:2009-02-04 09:16:07
研报栏目: 晨会早刊 研报类型: (PDF) 研报作者: 赵雪桂
研报出处: 国信证券 研报页数: 11 页 推荐评级:
研报大小: 427 KB 分享者: sun****un 我要报错
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【研究报告内容摘要】

        ●  一汽轿车:跨越周期,持续增长
        评论:
        1.2007-2010E,公司盈利步入高速成长期
        我们判断,2007-2010E,一汽轿车销量高速增长,盈利则有望数倍于销量增长。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】需要强调,其中近二年,即2008-3Q09行业周期向下,但公司销量、盈利却逆势增长,其主要动力是:
        产品性价比突出,销售表现远超行业平均:公司实行马自达、奔腾双品牌运营策略,目前两大主力产品Mazda6、奔腾B70,分别定位于中高端、中端。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)前者带有显著的日系轿跑车色彩,后者在“借用前者底盘基础上”动力性能非常突出,再加上合适的价格,令Mazda6、奔腾B70  在同类产品中具有较强竞争力,销量表现远远超于行业平均。以2008  年为例,轿车行业销量增长7%,公司销量增长50%。公司未来新车型众多,2008-2010E,公司新老车型有望实现“2、4、6”跳跃增长。
        产能利用率100%以上,盈利增长有望数倍于销量增长:从2008  年起,公司销量增长持续受制于产能。公司通过两种手段增加产能:2011  年前以持续改建为主(2010  年底,老厂产能将改建至20  万辆),2011  年以建设新厂为主(2010  年底一设计产能20万辆的新厂有望建成,届时全部产能将上升至40  万辆)。我们的言外之意是:2008-2010  年,较新建,改建的资本开支、折旧都很低,产能利用率在100%以上,公司盈利增长有望数倍于销量增长。以2008  年为例,08  年销量增长  50%,但EPS  有望增长  105%至  0.70  元。
        2010  年起,公司将新增自主发动机盈利:目前公司整车配套发动机主要通过外购和进口散件组装的方式获得,  公司投资6.9亿元的自主发动机项目将于2010  年投产,设计产能9  万辆,届时部分发动机可实现国产,公司盈利能力有望进一步提升。
        马自达中国战略中心有望向一汽倾斜:在中国,马自达有二家战略伙伴:跟随福特与长安合资,在南京设立整车与发动机厂;与一汽技术技术合作,输出Mazda6  车型。值得注意的是,受金融危机影响,2008  年11  月,福特出售马自达20%股权,股比降至13.4%,对马自达控制力进一步减弱。我们预计,未来马自达战略中心有望向一汽倾斜,向一汽技术输出新产品的概率大幅上升,预计2010  年将输出马自达MPV。
        2.上调公司盈利预测:基于上述理由,我们上调一汽轿车2008-2010  年EPS  至0.70(13.2x)、0.84(11.0x)和1.13  元(8.2x),上调幅度分别为13%、53%、66%。 3.上调后2009  年的盈利预测依然保守
        2  款新车助销量增长:2009  年,公司有2  款新品:Mazda6  睿翼、奔腾B50,预计新车上市将助力公司销量稳定增长。【1】Mazda6  睿翼定位中高端:Mazda6  睿翼基于全新平台制造,在外观、内饰、操控性、动力性等方面较老款Mazda6  均有较大程度的改进,配备2.5L  发动机,定位于中高端市场,预计售价在20  万元以上,与老Mazda6(售价16-20  万元)形成“一高一低”的配置;【2】奔腾B50(小奔腾)定位紧凑型中端车:奔腾B50  是公司自主品牌的第二款车型,定位于家用紧凑型车,与速腾共用1.6L  发动机,预计售价在10-13  万元。若其定价合理(10  万元左右),其市场表现将值得期待。
        值得一提的是,奔腾B50  发动机来自“速腾”(一汽大众主力车型),从这种生产方式看,一汽集团在动用全部系统内资源打造自主品牌,保证自主品牌的性价比、盈利空间。
        新老产品共同放量,预计公司2009  年销量增长33.3%:2009  年,预计公司整体销量为16  万辆,同比增长33.3%:其中老款Mazda6  6  万辆,Mazda6  睿翼  3  万辆,奔腾B70  5  万辆,奔腾B50  2  万辆。
        上调后2009  年盈利预测依然保守:在产能满负荷运转背景下,2009  年销量增长  33  %,我们模型仅假设一汽集团整体上市令上市公司平滑盈利动力充足,盈利最后可能只报出  20  %左右增长,报表实现  0.84  元EPS。但我们必须指出,上述盈利预测相当保守,理论上产能利用率上升时,盈利增长数倍于销量增长。我们未来可能继续上调盈利预测。 4.维持一汽轿车“推荐”投资评级
        公司跨越周期,持续增长,按目前股价,2008-2010  年市盈率分别为13.2x、11.0x、8.2x,属罕见牛股。需要作为注解的是:我们预计,4Q09  轿车行业复苏,2010  年公司将跟随行业增长。    

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