公司目前现有订单2300万吨，2008年造船完工预计超过500万吨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2009年在2008年的基础上可增加60－70万吨，增长主要来自长兴岛一线的造船能力继续扩大（2008年长兴岛一线完工5艘船）。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）目前公司的造船产能分布为外高桥年完工20艘船，大都是17.5万吨的散货船。长兴岛1线可年造船10－12艘船,大部分都是17.5万吨的散货船，一小部分为32万吨的大型油轮。澄西船厂经过改造可以年完工10艘2万吨级的小型散货船。散货船的毛利率为22%，油轮的毛利率稍低，为15－18%左右。17.5万吨的油轮价格大致为1亿美元左右，32万吨的油轮价格为1.5亿美元左右。
　　一年期原油期货价格为53.69美元/桶，油轮的需求将逐步复苏。由于油价目前处于低位，35－44美元/桶之间，大摩、高盛等国际投行开始用油轮储原油，未来1－2年全球对油轮的需求将逐步上升，因此公司业逐步开始接油轮的订单。但目前公司的订单中7成以上仍是散货船。目前VLCC的日租金在6万美元左右，以一吨原油等于7桶换算，每桶原油月租金在1.2美元左右，考虑到资金成本，未来一年油价在51美元/桶以上，储油就是有利可图。截至1月22日，一年期原油远期价格为53.69美元/桶。预示着油价有望逐步回稳，油价的回稳将刺激对油轮的需求。
　　二手船价格将落回新船价格之下，新船有价无市。从船价走势来看，二手船价格相比08年6－7月下降了20%，新船成交价格尚无明显下跌.2008年底－2009年1月这两个月全球新船订单几乎为零，这是因为目前新一轮铁矿石谈判尚无开始，船舶租赁公司有意延迟新船下单速度，等待3－4月份铁矿石谈判重新开始启动，船租赁价格确定后，订单将开始逐步恢复正常，因为需求不足，预计2009年下半年新船造价将会呈现下降趋势，