结论与建议：
        自2015  年2  月1  日起，铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1  分钱，公司预计该调整增加2015  年收入24  亿元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】在经济增速放缓的大环境下，发电量增速收窄对煤炭需求量减弱，但作为运煤主通道，我们预估2014  年大秦线运输量表现依然将好于行业平均水平。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）目前A  股对应2015  年P/E  为9  倍，维持买入投资评级。
        国家发展改革委决定自2015  年2  月1  日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1  分钱，即由现行14.51  分提高到15.51  分，其中，煤炭适用4  号运价，其运价水平基价1  由15.50  元/吨上调至16.30  元/吨，基价2  由0.089  元/吨公里上调至0.098  元/吨公里；大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1  分钱，即由现行9.01  分提高到10.01  分。提价时点和幅度均符合预期。
        根据上述铁路货运价格调整政策，按照2014  年公司已披露的业务量初步测算，大秦铁路预计2015  年收入增加约24.1  亿元。
        大秦铁路主营西煤东运，货运收入占比接近80%。2014  年1  月至12  月，大秦线累计完成货物运输量4.5  亿吨，同比增长1.11%，符合预期。2014年，全国铁路煤炭发运量22.9  亿吨，同比下降1.3%，因此相比较而言，大秦铁路货物运输量增长数据的表现可圈可点。
        展望  2015  年，预计国内经济增速稳中趋缓的趋势将延续，全社会用电量增幅可能继续收窄，对煤炭的需求量减弱，受此影响，预计全国铁路煤炭发运量同比增速可能下降，但大秦铁路作为主要煤运通道，线运输量依然有望持平。
        综上，维持公司2014  年业绩预测并适当上调2015  年盈利预测。预计公司2014  年、2015  年可分别实现上市公司净利润150  亿元（YoY+18%,EPS为1.01  元）、171.23  亿元（YoY+14%,EPS  为1.15  元）。