行政院昨天召集跨部會說明高鐵財改方案破局的狀況，雖然交通部強調高鐵即將破產，並準備全面接管，但據了解，昨天與會的銀行團、財經部會皆不樂見台灣高鐵公司走向破產一途，呼籲交通部及高鐵公司設法找出第三折衷案。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        行政院昨天中午召集八大公股行庫，交通部、經濟部、財政部及金管會等單位，說明高鐵財改方案現況，八大公股行庫均派出董事長或總經理出席，顯見對高鐵下一步的重視。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        據悉，政委杜紫軍、交通部高鐵局均認為高鐵將走向破產，由政府全面接管，但八大公股行庫高層和財經部會，都不樂見此情況發生。
        據了解，銀行團和財經官員皆認為，高鐵財務問題不應是0與1的問題，立委不同意延長特許期限40年財改案，並不意味高鐵等於破產。
        多數銀行團高層呼籲交通部，不要這麼快就喊「破產」，眼前可優先解決特別股的財務問題，建議台灣高鐵應先和特別股股東協調溝通，先買回特別股，至於支付方式，可以和特別股股東及銀行團再作研商，設法找出第三折衷方案，不要這麼快就決定由政府強制接管。
        會中有人提出疑問，「破產」究竟是會計帳上的破產或真正破產。依國際會計準則(IFRS)，台灣高鐵一旦未支付特別股股本及股息，恐都必須被認列為負債，如此在會計帳上會形同「破產」，但會計帳上的破產與實際公司倒閉未必劃上等號，有些公司虧損龐大，仍持續運轉。知情人士表示，做為特別股股東的八大公股行庫，心中也希望特別股300餘億元股本先取回，其餘100多億元股息未來再處理，如此損失不致太大，若一旦破產，一毛錢都拿不回來。
        相關官員表示，折衷方案必須是原始股東和特別股股東都要有一部分的犧牲，但犧牲多少，得視交通部提出替代方案內容才能討論。
        會中並未討論如何讓銀行團同意打開計劃專戶內的438億元限制資金，財政部政務次長吳當傑表示，目前八大公股行庫並未同意解凍專戶贖回特別股，一切等交通部提出方案後再評估。
        財政部國庫署署長凌忠嫄強調「接管是最後一步」，因為政府舉債空間只剩下3千多億，如果因接管高鐵而舉債，勢必突破法定債限，而且政府也沒有編列這筆預算，國庫不可能、也無力借款給高鐵。
        交通部官員比喻，高鐵目前是多重器官衰竭，環環相扣，各部會及銀行團提議的建言都只是鋸箭療傷做法，無法真正解決高鐵的問題。