中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司披露合并预案：
        1、  本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1  股中国北车  A  股股票可以换取  1.10  股中国南车将发行的中国南车  A  股股票，每  1  股中国北车  H  股股票可以换取1.10  股中国南车将发行的中国南车H  股股票；中国北车的  A  股股票换股价格和  H  股股票换股价格分别确定为6.19  元/股和8.05  港元/股；
        2、  合并后，新公司股份总数为  272.9  亿股，其中  A  股为229.2  股，占股份总数的  83.98%，H  股为  43.7  亿股。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】其中，南车集团及其下属企业持股比例为28.91%，北车集团及其下属企业持股比例为27.01%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        3、  本次合并已分别取得中国南车董事会和中国北车董事会审议批准，  尚须获得中国南车和中国北车各自的股东大会、A  股类别股东会和  H  股类别股东会审议通过，国务院国资委、中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准，通过香港证监会执行人员对相关通函的审查以及获得香港证监会执行人员对有关事项授予的豁免。
        点评：
        “两车合并”是对国内铁路综合设备制造商的进一步整合，将提升国内轨道交通装备行业的整体竞争力，具体来说：
        1、从国际角度看，“一路一带”+“两车合并”，打开铁路设备全球需求想象空间，避免国内企业在国外的恶性竞争，提升中国企业整体形象
        此前，南北车在海外市场争夺订单时存在“互相杀价”和“重复投资”的情况，严重的“内耗”一方面使得两公司斩获的海外订单盈利能力不及预期，另一方面也使得海外客户怀疑中国公司的诚信，给我国铁路设备出口带来极大的负面影响。合并后新公司在国际高端装备市场将形成协同效应、竞争地位将极大地提升。
        2013  年下半年至今，国家领导人出国访问屡屡亲自推销中国高铁，高铁合作意义提升到国家战略层面，加之我国高铁技术过关、成本占优，为高铁设备持续输出提供可能。“一路一带”将“向西”、“向南”持续输出高端技术装备和过剩产能，完全打开铁路设备国际需求想象空间。