结论和建议
从中国民用航空总局公布的数字显示，11  月货邮载运量又现两位数下滑态势。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】综合载运量3,185.64  百万吨公里，同比微增0.1%，旅客周转量245.42  亿客公里，同比增长6.22%，其中国内航线周转旅客1538.7  万人次，同比增长10.5%，而港台地区同比减少5%，为41.6  万人次，连续10  个月负增长，国际航线则为113.3  万人次，同比减少18.4%，连续7  个月负增长，可见国际金融局势的不安定严重影响国内航空国际航线的载运情况，而国内需求依然较为旺盛。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）货邮周转量9.8  亿吨公里，同比减少10.8%，跌幅有进一步放大态势，而从国际最大的货邮航空公司大韩航空来看，也出现无货可运的局面，09  年一季度货运市场将维持8%-10%负增长。从民航客座率和载运率来看，11  月客座率达到74.5%，环比下降2.4  个百分点；载运率为64.3%，环比微降3.3  个百分点，为2008  年最低水平。12  月国内航油和燃油附加费都出现大幅度调整，尤其是燃油附加费标准800  公里（含）以上航线150  元降低到40元，800  公里以下航线由80  元降低到20  元将部分刺激国内航空消费。总体而言，我们保守看待国际客运及货运市场，而对国内客运市场持较乐观态度。