􀂾  广深城际車客运发送量同比增长33.2%：08  年前11  个月的客运发送量為7645.2  万人，同比增长14.6%，客运发送量的增长主要來源於广深城际列車今年的良好业绩。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】广深城际列車的旅客发送量同比增长33.2%至2946.1  万人，客运发送量增长的主要原因是广深四线的开通，列車开行对數由67  对增加到100  对，列車开行密度提高较多。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）。
􀂾  广九直通車客流量略有下降：前11个月广九直通車的客运发送量同比下降2.1%至285.0万人。其中从7月份以來，客运发送量同比錄得下降，原因一方面是经济的放缓，另一方面是更多的旅客选择走广深城际列車然后转走羅湖，这样可省下50港元的成本。
􀂾  长途車稳步增长：长途車的客运发送量和我们预期的一样，仍有小幅增长，前11个月同比增长5.8%至4414.1万人，预计长途車今年的客运发送量将同比增长4.5%。
􀂾  货运量受金融风暴影响而下滑：前11个月的货运量為6492.6万吨，同比仅增长0.9%。10月和11月货运量出现了明显的下滑。10月货运量合计為597.0万吨，同比下降14.90％；11月货运量合计為503.8万吨，同比下降21.60％；而08年前3季度的货运发送量合计為5391.8万吨，同比增长5.9%。
􀂾  PE处於歷史较低水準：公司目前的08年PE约為12.6倍，处於歷史较低水準。公路铁路行业由於其盈利的稳定性和持续性，将成為熊市里较好的投资品种。虽然其间股价会随市场而有波动，但是在熊市見底转牛市的过程里，股价最终会向净资產回归。
􀂾  维持目标价3.68  港元，买入评级：我们维持用DCF  的方法计算出的每股价值為3.68  港币，相当於08  年EPS  的16.6  倍和09  年EPS  的14.7  倍；目标价与现价相比，有28.2％的上升空间，维持投资评级為买入。