􀂾  经济增速放缓将对铁路运输业务尤其是货运产生较大影响，铁路货运公司特别是以煤炭运输为主的大秦铁路业务将面临一定压力。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】但是这并不影响我们看好中国铁路行业和铁路上市公司的发展前景。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）在中国铁路面临跨越式发展的大好时机，铁路行业特别是铁路上市公司存在巨大的发展空间。
􀂾  长期以来，中国铁路一直处于建设、管理和投资的困局之中。由于铁路建设进展缓慢、运能严重不足，为保障铁路的安全运营、保证国家重点物质的运输，铁路管理一直沿用了计划经济时代的管理体制，全国铁路统一调度、统一管理，铁路运价实行国家管制，这种管理体制导致铁路系统盈利能力低下，社会资金对参与铁路建设缺乏积极性，从而使得铁路建设资金来源比较单一，建设资金严重不足，进而导致铁路建设缓慢，中国铁路就在这种困局之中匍匐前进。
􀂾  面对当前严峻的经济形势，国家提出了加快铁路建设推动经济增长的方案。通过大规模铁路建设，国家将实现两个方面的目的，一个方面是拉动经济增长；另一方面则是希望解决困扰国家多年的铁路发展困局，从解决铁路建设资金入手，加快铁路建设的步伐，缓解铁路运能不足的问题，为铁路体制改革铺路，通过铁路的市场化操作，吸引社会资金参与铁路建设，从而达到铁路发展的良性循环。
􀂾  根据2007年国务院通过的《中长期综合交通网规划》和新出台的《中长期铁路网规划（2008年调整）》方案，煤运通道、集装箱运输系统和快速客运系统将成为未来铁路建设发展的三个重点方向。
􀂾  参考日本和美国铁路现状以及中国管制行业的改革道路，我们认为，未来铁路改革的方向是以区域或者业务为基础，成立几大铁路上市集团。